Доводя проект до серийного производства, инженеры не удовлетворились блестящими результатами в мотоспорте, продолжая тестирования и внося изменения в проект, повседневное использование предъявляет к шлему массу дополнительных требований. Первым делом при помощи оригинальной конструкции затылочной части, была решена проблема практически всех шлемов: мотоциклист двигаясь на больших скоростях постоянно борется с аэродинамическими потоками испытывая большую нагрузку на мышцы шеи, что особенно актуально на Naked байках.

Следующим шагом было создание антикрыла, на манер автомобильного, являющегося частью монолитного монокока шлема, Этот механизм эффективно отводит воздушные потоки от шеи не сковывая движения шеей. Кульминацией стал тонкий аэродинамический силуэт шлема, сводящий к минимуму сопротивление воздуху. "Даже при скоростях за 200 км/ч шлем спокойно сидит на голове не создавая дополнительной нагрузки на шею" - говорит пилот гран при Бредли. Вторая задача стоящая перед разработчиками - это первоклассный, стройный дизайн. Чтобы реализовать компактный дизайн при максимальных защитных свойствах, конструкторам Uvex пришлось модернизировать всю начинку шлема начиная от системы вентиляции и заканчивая механизмом фиксации и смены визора.

Следует отметить беспрецедентно малый вес шлема. Монокок выполнен из комбинированного высокотехнологичного материала CFK (кубический сантиметр которого весит 1,5 грамма), имеющий крайне высокий предел прочности, который многократно превосходит сталь. Шлем не стали окрашивать, сохранив переливчатую структуру карбонового волокна. Неудивительно, что дизайнеры Uvex, придумывая имя шлему, постоянно возвращались черному, красивому камню оникс, не даром древние жители Эллады считали его защитным камнем.